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升降橋在客運碼頭中的應用液壓升降橋 是一種方便旅客上下船的機械設備。蛇口客運碼頭國內(nèi)航線的5臺液壓升降橋是1987年由我院設計試制成功的,于同年11月正式投產(chǎn),已正常運行5年,每年接送旅客300萬人次。實踐證明,它具有結構新穎、操作方便、使用安全等優(yōu)點,伊犁伸縮橋,可隨潮位升降,很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機場客運碼頭設計2臺,亦已安裝使用,該2臺升降橋在前5臺的基礎上作了改進,其結構更完善,外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區(qū)廣泛采用,投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的升降橋已有16臺,深圳地區(qū)一些待建的客運碼頭也準備采用。
濟南金力液壓機械有限公司是濟南市高新技術企業(yè),質量、信譽雙保示范單位,伸縮橋定做,重合同守信用單位。工廠始建于1958年,于2004年改制,占地面積12萬平方米,建筑面積8萬平方米,本公司生產(chǎn)設備精良,工藝先進,檢測手段齊全,技術力量雄厚,是國內(nèi)液壓升降平臺專業(yè)生產(chǎn)廠家。本公司已通過了ISO國際質量管理體系認證,獲得國家安全生產(chǎn)標準化證書。
濟南金力液壓機械有限公司是濟南市高新技術企業(yè),質量、信譽雙保示范單位,重合同守信用單位。工廠始建于1958年,于2004年改制,占地面積12萬平方米,建筑面積8萬平方米,本公司生產(chǎn)設備精良,工藝先進,檢測手段齊全,技術力量雄厚,是國內(nèi)液壓升降平臺專業(yè)生產(chǎn)廠家。本公司已通過了ISO國際質量管理體系認證,獲得國家安全生產(chǎn)標準化證書。液壓升降平臺生產(chǎn)設備精良,檢測工具齊全,伸縮橋廠家,具有較強生產(chǎn)能力,伸縮橋生產(chǎn)廠家,不斷研發(fā)新產(chǎn)品,堅持誠信為本 、信譽至上的信念和的服務標準贏得了廣大用戶的信賴,連續(xù)給中國航天科技集團、航空工業(yè)、航星設計院、機場、電廠等國家重點單位做配套設備。
跨度升降橋是美國紐約州斯塔滕島和新澤西州伊麗莎白之間的奧瑟基爾(Arthur Kill)橋,跨度170米(558英尺),為單線鐵路橋,建于1959年。美國密歇根州的霍頓有一座公鐵兩用升降橋 [1] ,跨越波蒂奇運河,于1959年建成,公路在上層,鐵路在下層。單葉式跨度是美國芝加哥圣查爾斯鐵路橋,這座橋的特點是:當橋下河道上航行的船舶要求凈空不大時,橋跨結構的鐵路橋面可以提升到公路橋面處,讓公路上車輛利用鐵路橋面繼續(xù)通行;當有高度更大的船只通過時,再將橋跨結構全部提高到更高位置。中國天津市于1985年11月建成塘沽海門升降橋,在塘沽區(qū)中心河北路南端跨越海河。 正橋為5孔簡支下承式栓焊桁架梁,分跨為48+48+64+48+48米,其中間64米橋跨為升降孔。放置升降用機、電裝置和平衡重的兩座塔樓高約45米。


液壓升降橋的升降機構升降機構的設計特點是應用四連桿平行四邊形原理,四連桿機構在起重機行業(yè)上使用廣泛,而在升降橋上使用還是。為了方便旅客上下船,用戶作為設計條件,要求橋的海端設一平臺,無論橋體如何傾斜,該平臺應永遠保持水平。采用四連桿平行四邊形原理的升降機構可滿足這一要求,并且比用其它方法結構簡單、操作方便,它僅用一對液壓缸升降橋體,在拉桿的作用下,·平臺便會自然處于水平狀態(tài)。升降橋由主梁、平臺、拉桿、立桿和液壓缸等組成,橋的一端與岸璧支座鉸接,另一端與平臺鉸接,岸上和平臺各設一立桿,使它們分別垂直于地面和平臺面,兩立桿之間用拉桿鉸接。當橋體被升降時,平臺則永遠保持水平。為了使結構簡潔,平行四邊形的拉桿兼作欄桿使用,拉桿與主梁間設置一些鉸接的豎桿作為欄桿的一部分,這種豎桿既可減少拉桿的撓度,又不影響平行四邊形結構的功能。

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